RUEDA DE PRENSA.
Periodista: ¿Cuál es el radio de recorrido de ese cable? Señor ministro, me gustaría conocer cuál es el monto de inversión para el metro cable, si tienen ya medido cuánta de la población que va a mover esta alternativa de transporte.
Ministro Romeo Rodríguez: Sí, bueno, el proyecto va a beneficiar a cerca de 200.000 personas aproximadamente. Se puede mover por dirección por hora, cerca de 3.500 personas, ¿verdad? Y además, pues, el proyecto tiene un costo alrededor de cerca de los 120 millones de dólares aproximadamente. Esa es el monto estimado de la obra. Claro, pues el proyecto va avanzando y se van construyendo el proceso de la obra civil para las pilas. Ya tenemos un avance considerable, casi un 80%, solo en la obra civil de las 23 pilas. Pero estamos trabajando en las estaciones, que es la parte más crítica del proyecto, porque primero se monta la parte electromecánica y después se construye la estación. Entonces tenemos que montar toda la parte electromecánica, que ya vino parte del proyecto que se va a estar instalando. Seguimos trabajando para tener parte de las bases, de los apoyos, que son parte también de la obra civil para poner la estructura electromecánica. Pero bueno, lo importante es que vamos avanzando y al próximo año esperamos entregar esta gran obra. Y tendría que estar terminado a más tardar, pues, el primer semestre, el próximo año.
Periodista: Buenos días, ministro. Mi pregunta va relacionada sobre los trabajos a los Chorros que van a ver el fin de semana. ¿Cuáles son los trabajos que se van a realizar? ¿Cuál es el plan y cuál es el avance del proyecto? También me gustaría saber, ministro, cuál es el plan para realizar este metro cable en Soyapango. ¿Cuántas personas pueden movilizar? ¿Y si hay un estipulado, por dónde va a pasar? Gracias.
Ministro Romeo Rodríguez: Sí. Bueno, en el caso de Los Chorros, pues, como ustedes saben, es una obra enorme. De hecho, si uno compara alguna obra en la región, creo que no hay ninguna similar de la envergadura que tiene la carretera de Los Chorros. Incluso vino una visita de parte del BCIE, del Banco Centroamericano de Integración Económica. Y ellos nos decían: de momento no tenemos ningún proyecto aprobado para ningún país de esta envergadura. Es el proyecto más grande que el BCIE en carreteras está financiando en este momento. Es decir, es el proyecto que tiene un mayor impacto, incluso, de todos los proyectos que el BCIE puede financiar. Y no sólo financiar en Centroamérica, sino que en otros países.
Pero bien, lo importante es que va avanzando el proyecto. Una de las partes importantes son las intervenciones en los taludes. Por ejemplo, donde están los contenedores, ese talud va a estar terminado el próximo mes. Y el próximo mes vamos a estar pavimentando la pista, y vamos a estar habilitando el tráfico hacia ese lado para poder intervenir la carretera. Y así vamos a ir terminando también otro de los taludes que se encuentran en la zona. Además de ese talud, tenemos justamente abajo del balneario de Los Chorros un talud de roca. Ese talud de roca ya en el pasado se han tenido inconvenientes. Por ejemplo, en el terremoto de 2009 se vino una parte de ese talud. Y se pasaron semanas y semanas para poder desalojar la roca que había quedado en la autopista para poder liberar la calle. Por ejemplo, la carretera tenía que estar cerrada varias semanas. Ese talud es el que estamos interviniendo. Hemos hecho algunas voladuras de roca en horarios prácticamente sábado en la madrugada o viernes a la medianoche. Hemos estado haciendo algunas voladuras pequeñas. Pero para poder avanzar y poder terminar la intervención en ese talud, hacerlo lo más rápido posible, y después tenemos que hacer voladuras de mayores dimensiones. Y en ese sentido ya implica que una buena parte de la roca caiga en la autopista, y al caer en la autopista obviamente la destruye por completo. Entonces, tenemos que hacer trabajos para remover esa roca y volver a habilitar la autopista.
Entonces, primero por riesgo, siempre que se va a dinamitar o que se va a hacer una voladura como ésta, pues hay que cerrar. Entonces, vamos a hacer el cierre el viernes a la medianoche. Es decir, el sábado prácticamente a la hora cero. Y ahí vamos a hacer la voladura. La voladura dura menos de un minuto, son segundos prácticamente. Y eso va a hacer una cantidad importante de roca que caiga en la autopista. Vamos a tener palas, vamos a tener camiones de grandes dimensiones en la zona. Bastante maquinaria, bastante equipo para desalojar esa roca lo más rápido posible. Pero nosotros hemos estimado que el tiempo de duración de los trabajos va a ser de 2 días. Es decir, vamos a tener que tener cerrado todo el día sábado y todo el día domingo. Sábado, 22 de agosto, que es el próximo sábado, y el día domingo, 23 de agosto. Claro, vamos a trabajar las 24 horas. Al final, el primer día, pues podamos habilitar antes, y si habilitamos antes, pues vamos a estar anunciando que el tránsito ya está habilitado.
Pero de alguna manera quiero mencionar algo: si bien es cierto, cuando uno hace este tipo de actividades, pues las empresas que colocan este tipo de explosivos hacen un diseño. Y ese diseño indica la cantidad de material que va a caer con esa actividad. Pero en el caso de este talud, pues en algún momento colocaron algún material, hicieron algunas perforaciones, y esas perforaciones ha hecho que la roca esté fracturada. Al tener la roca fracturada, pues a pesar de que se haga un diseño, pues nuevamente puede venirse más del estimado. Entonces, por eso es que como medida preventiva vamos a tener cerrado prácticamente los 2 días, porque puede venir una cantidad mayor. Pero vamos a tener todos los equipos para desalojar cuanto antes. El día de domingo vamos a estar habilitando el tráfico en ese entorno. Esto va a depender de acuerdo a la dinámica de los trabajos, pero lo importante es que nosotros no nos vamos a ir de ahí, vamos a estar trabajando las 24 horas hasta salir.
En el caso del teleférico, pues bueno, este es un proyecto de grandes dimensiones, se está contemplando como un alimentador de un proyecto más grande. Por eso es que el aerocable, por ejemplo, no va en la línea directa desde Soyapango hasta el Salvador del Mundo, sino que va a alimentar a un proyecto mucho más grande que éste. Ahora bien, pues por sí mismo, por sí solo, el proyecto va a solventar un problema específico, y en este caso pues es la problemática en Mejicanos que, para movilizarse, por ejemplo, a la línea hacia el Parque Cuscatlán o a los alrededores, pues normalmente en una hora pico se tarda una hora aproximadamente, incluso puede ser más, si hay algún accidente o algo en la carretera. Pero pues, se tarda una hora, pero con este aerocable pues se va a tardar cerca de 15 minutos aproximadamente. Nosotros vamos a estar beneficiando con este proyecto a 200 mil personas, que son las que estimamos que se van a estar trasladando en este tipo de proyecto. Claro, al inicio posiblemente van a ser más personas, porque algunas lo van a ocupar de manera turística para poder conocer el proyecto, etcétera. Pero en general, nosotros estimamos que vamos a estar beneficiando a 200 mil personas a través del uso del teleférico, desde el sector de Soyapango, de Mejicanos, perdón. Los proyectos son 3.5 kilómetros, conecta Zacamil, la Universidad de El Salvador, el Centro de Gobierno, y llega hacia el sector de los hospitales: el Hospital Primero de Mayo, ahí también está el Hospital Rosales. Y pues conecta el Parque Cuscatlán, porque está justamente abajo del Parque Cuscatlán, verdad, y hacia el centro de San Salvador.
Entonces, ya están definidas las estaciones, los puntos de las estaciones, están trabajando en las estaciones, verdad. Lo primero pues son excavaciones, pilotes, zapatas para las pilas electromecánicas. Ya pronto vamos a estar colocando la estructura electromecánica, que son parte de las estaciones. Los primeros días de septiembre vienen ya las primeras cabinas, incluso del aerocable de Mejicanos. Y pues bueno, verdad, poco a poco las poblaciones conocen más acerca del proyecto. Son 23 pilas, 23 apoyos. Este es el sexto apoyo que estamos colocando, verdad. Ahora, si lo vemos en la ubicación del proyecto, este es, digamos, contando desde la Zacamil hasta acá, pues nosotros lo tenemos identificado como la pila número 15. Claro, verdad, las torres se van colocando de acuerdo al avance de la obra civil, y también de acuerdo al material importado que está llegando al país. Entonces, en este caso, como el material ya vino al país de este apoyo, de esta torre, entonces la estamos colocando en este momento. Y esta es la sexta torre que estamos colocando. El 5 de septiembre viene más equipo, es decir, entre el 5 de septiembre al 23 de septiembre vamos a colocar tres torres más, que son las que vienen el 5 de septiembre. Y del 23 de septiembre en adelante vamos a terminar de instalar el resto de torres, que son parte de este proyecto, para poder culminar los 23 apoyos, ¿verdad? Y de ahí sólo nos quedamos trabajando en las estaciones, que son la parte, digamos, más crítica del proyecto, en el sentido de que haya una mayor cantidad de trabajos.
DISCURSO.
Buenos días al pueblo salvadoreño que nos escucha a través de los medios de comunicación, amigos de la prensa que nos acompaña, a los diputados de la Asamblea Legislativa, Eduardo Mulato, Alexi Arribas, también que está presente con nosotros, y pues bueno, todo el equipo de la empresa constructora y supervisora de este proyecto.
Como ustedes saben, pues el gobierno del presidente Nayib Bukele está trabajando para mejorar la calidad de vida de los salvadoreños en diferentes áreas. Ya pues se ha estado trabajando en temas de seguridad: ustedes han visto, todos los salvadoreños han visto el avance enorme en temas de seguridad. Se está trabajando con el tema de la economía: hay agromercados en diferentes puntos, se acaba de abrir una central de abastecimiento en El Solután, hay otra en Soyapango también. Y bueno, así cada uno de los temas. En educación pues se está haciendo la entrega de escuelas por día. Y sabemos que hay complicaciones en otros temas, como el tráfico, por ejemplo. Y es por eso que estamos trabajando en varias soluciones. Algunas van a ser soluciones de infraestructura vial, decir, nuevas carreteras, pasos a desnivel, bypass, como el bypass de Apopa, entre otras obras. Y otras van a ser proyectos de transporte, que también pues requieren cierta infraestructura. Y en este caso, pues uno de varios proyectos de transporte, porque no va a ser el único, es el aerocable.
Hemos empezado con la primera línea, la cual es la línea de Mejicanos, que son 3.5 kilómetros. Este proyecto pues va a beneficiar a más de 200.000 personas en el área metropolitana de San Salvador, y va a reducir los viajes de una hora aproximadamente a cerca de 15 minutos. Y esos 15 minutos ya contemplan, incluso pues, un día pues que hubiera saturación, colas, etcétera. No, porque al estar ya adentro de una cabina del aerocable pues el tiempo es cerca de 5 minutos para ser trasladado desde el punto inicial, que es en el sector de la Zacamil, hasta llegar a la calle Rubén Darío por el Hospital Primero de Mayo, que es al lado del Parque Cuscatlán, que es donde termina esta primera línea de teleférico que la estamos desarrollando en Mejicanos.
Pero bien, este día pues estamos colocando la sexta torre del proyecto. Ya colocamos 5 torres, hoy estamos colocando la sexta. La mayor parte de trabajos pues es la obra civil que requiere, la cual pues incluso casi no se puede visualizar, porque hay bastantes cosas que ya están enterradas: la cimentación. Por ejemplo, se tuvieron que hacer varios pilotes en este lugar, en esta pila. Además pues la zapata, que es de grandes dimensiones, y también pues ya parte de la estructura de la pila de apoyo, verdad, que pues una parte se logra visualizar en este lugar. Y luego pues vemos la torre metálica, que es parte de la estructura electromecánica, que pues es proporcionada por una empresa francesa que se llama Poma. En el mundo pues hay tres empresas que fabrican teleféricos, aerocables: uno pues es la empresa Poma, otra es la empresa Doppelmayr, que es una empresa austriaca, y la otra es una empresa china. De ahí hay otras empresas que pues han sido absorbidas por estas mismas, tanto por Poma como por Doppelmayr.
Pero bien, lo importante es que vamos avanzando ya con este proyecto. Es un proyecto que pues hay en diferentes partes del mundo se ha utilizado. De hecho, hay teleféricos en Suiza, hay teleféricos en Francia, hay teleféricos en México, hay teleféricos en Colombia, en Bolivia, en diferentes repúblicas de América, etcétera. Y pues hay algunos que se utilizan en temas turísticos, y hay otros que se utilizan más en temas de movilidad urbana. En el caso del teleférico de Mejicanos, ellos tienen una connotación más de movilidad urbana, para poder reducir los tiempos de traslado de la población, principalmente en este caso del sector de Mejicanos, y de otras partes que pues normalmente se dirigen hacia diferentes sectores.
Pero bien, ahí estamos colocando la sexta torre. El día 5 de septiembre van a venir más insumos de las torres. Esperamos que entre el 5 de septiembre al 23 de septiembre coloquemos tres torres más. Y el 23 de septiembre viene el resto de las torres que componen este aerocable. Es decir, después del 23 de septiembre pues la idea es montar masivamente el resto de las torres, para poder completar las 23 torres que componen este aerocable de Mejicanos. Por lo que a ustedes pueden ver que el trabajo, pues si bien es cierto que tiene cierta complejidad, pero pues es bastante rápido cuando ya se tiene la obra civil terminada.
La parte más crítica del proyecto cuál va a ser, pues son las estaciones. Son cuatro estaciones: uno es Zacamil, otra por el sector de la Universidad de El Salvador, otra pues que la tenemos justamente en el centro de gobierno, por el sector de Cancillería, y vamos a conectar todo el sector de la colonia médica y de también de los juzgados que se encuentran en la zona. Y la última pues que es en la calle Rubén Darío, por el Hospital Primero de Mayo, justamente abajo del Parque Cuscatlán, que ahí es donde termina este proyecto.
Hoy en día vamos avanzando. Esta obra se va a terminar el próximo año. El próximo año vamos a tener concluido ya un 100% el proyecto, y va a estar en uso y en funcionamiento. Y pues bueno, pronto también vamos a iniciar otros que el presidente también anunciaba en el siguiente video de la primera fase de los aerocables que vamos a desarrollar: uno en Mejicanos, dos aerocables se van a construir en el sector de Soyapango, uno también que va a conectar el sector del Boquerón. Ese pues el trazo estamos afinando de acuerdo a los estudios de factibilidad, donde va a iniciar la estación, que pues posiblemente inicia en el sector de Santa Tecla y va a conectar hasta el Volcán, porque habían bastantes alternativas: una alternativa era del redondel Ma Ferreyro, otra alternativa era de otra zona de la Ciudad, pero pues la alternativa que va a garantizar mayor cantidad de pasajeros se va a definir, es lo que se elige. Y en este caso pues una de las alternativas es desde Santa Tecla hasta el Volcán. Entonces se está terminando de definir eso para poder construir esa línea. Y las otras que son Los Planes de Renderos, Puerto del Diablo, Panchimalco, y que va a conectar también Quintas Doradas. Esto se conecta hacia el sector de San Marcos también, de verdad, hay una conectividad directa hasta San Marcos. Entonces estas son parte de los aerocables que estamos trabajando.
Ya. Cada oferta que nosotros recibimos ya viene con financiamiento incluido, porque como son prácticamente 3 empresas en el mundo las que producen este tipo de productos, los países otorgan financiamiento para poder exportar este tipo de productos. Es decir, Francia otorga financiamiento, Austria otorga financiamiento, y de alguna manera pues si fuera un aerocable de China, pues también China otorga financiamiento para los productos que exportan. Pero en estos casos pues digamos las empresas que han presentado ofertas son tanto la empresa austriaca como la empresa francesa, que son las posibles ganadoras, de acuerdo a las ofertas que hemos recibido de Soyapango, y también pues del resto de teleféricos.
Pero bien, lo importante es que vamos a seguir avanzando con este proyecto, y esperamos que muy pronto pues la población pueda disfrutar de este tipo de obras, que sin duda pues va a tener un gran beneficio para todos. Muchas gracias.
